侯師傅已經(jīng)開(kāi)了8年沒(méi)空調(diào)的公交車(chē)。

“燒烤蒸”模式下的京城，擠公交越發(fā)是一種挑戰(zhàn)。北京晨報(bào)記者了解到，目前，市公交集團(tuán)近九成公交車(chē)都是空調(diào)車(chē)，剩余的一成非空調(diào)車(chē)輛因?yàn)檫�沒(méi)到“退休”年限，依然在載客運(yùn)營(yíng)。

北京晨報(bào)記者近日對(duì)本市非空調(diào)車(chē)進(jìn)行了實(shí)際的體驗(yàn)試乘，并從市公交集團(tuán)了解到，預(yù)計(jì)到2018年，公交集團(tuán)所有公交車(chē)輛將全部配有空調(diào)。屆時(shí)，乘客乘公交車(chē)出行將更加舒適。

體驗(yàn) 沒(méi)空調(diào) 帽子小扇齊上陣

上周北京持續(xù)高溫，北京晨報(bào)記者乘坐八方達(dá)公司的806路公交車(chē)從通州出發(fā)進(jìn)京，候車(chē)時(shí)，手機(jī)顯示室外溫度為32℃，十分悶熱。等待了5分鐘左右，一輛806公交車(chē)進(jìn)站，記者上車(chē)后，瞬間感覺(jué)到了涼爽。據(jù)車(chē)內(nèi)乘客介紹，由于車(chē)內(nèi)冷氣開(kāi)得比較足，所以即使是在早晚高峰車(chē)廂比較擁擠的情況下，也不會(huì)感覺(jué)到特別燥熱。

和乘坐空調(diào)車(chē)的乘客相比，經(jīng)常乘坐非空調(diào)車(chē)的乘客可就是另一番體驗(yàn)了。記者從四惠樞紐站乘坐上一輛58路公交車(chē)，雖然當(dāng)日不是艷陽(yáng)高照，但天氣也相對(duì)悶熱，尤其臨近中午，室外氣溫比較高，車(chē)廂內(nèi)的窗戶全部開(kāi)著，但也感覺(jué)不到?jīng)鏊�，�?chē)內(nèi)一些乘客忍不住用手中的帽子、紙張或是隨身攜帶的小塑料扇子煽風(fēng)降溫。

乘客：就怕堵車(chē)沒(méi)小風(fēng)

“夏天公交車(chē)沒(méi)空調(diào)坐著確實(shí)比較難受，尤其對(duì)年輕人來(lái)說(shuō)更難熬，像我們這些老年人還好些，因?yàn)樯狭藲q數(shù)還怕空調(diào)直吹呢。”在采訪時(shí)，一位七旬乘客表示。

“一般我要是趕上沒(méi)空調(diào)的公交車(chē)，就盼著司機(jī)師傅能把車(chē)開(kāi)快點(diǎn)——車(chē)窗全開(kāi)著，小風(fēng)一吹，多少能好受點(diǎn)兒。不過(guò)，就怕大中午的遇到堵車(chē)或者公交車(chē)進(jìn)站，車(chē)速一降下來(lái)，感覺(jué)所有的毛孔都被糊住了。”經(jīng)常坐公交出行的乘客付先生告訴記者，每當(dāng)艷陽(yáng)高照，他寧愿站著，也不愿坐被太陽(yáng)曬到的座位。

司售：起痱子已經(jīng)習(xí)慣了

炎熱天氣，乘坐非空調(diào)公交車(chē)出門(mén)對(duì)于乘客而言，一兩站地都會(huì)覺(jué)得漫長(zhǎng)，而司乘人員每天有十個(gè)小時(shí)的時(shí)間都要在無(wú)空調(diào)的車(chē)廂內(nèi)專(zhuān)注駕駛車(chē)輛、售票、服務(wù)乘客。北京晨報(bào)記者留意到，司機(jī)師傅由于要專(zhuān)注開(kāi)車(chē)，不能像乘客那樣隨意煽風(fēng)，所以衣服后背部分都被汗水浸濕了。

53歲的侯立宏是58路公交一名老司機(jī)，他在公交崗位已工作滿30年。從2008年開(kāi)始，侯師傅就一直駕駛非空調(diào)公交車(chē)。每年夏天對(duì)于侯師傅和他的同事們而言是最難耐的�！岸�天還好些，冷，咱可以多穿點(diǎn)；但是夏天熱就只能干忍著。一到夏天，身上就得起好些痱子。好幾年時(shí)間了，都習(xí)慣了�！焙顜煾嫡f(shuō)。

侯師傅告訴記者，58路大部分時(shí)間車(chē)廂不是很擁擠，但由于線路途經(jīng)景山公園等幾個(gè)景點(diǎn)，所以經(jīng)常是一大波乘客突然涌入車(chē)廂。有的乘客剛從景區(qū)游覽回來(lái)，上車(chē)后發(fā)現(xiàn)沒(méi)有空調(diào)，就會(huì)埋怨侯師傅不給開(kāi)空調(diào)。“我一般多會(huì)開(kāi)玩笑地跟乘客說(shuō)，我是想給您開(kāi)呢，但是咱這車(chē)沒(méi)有啊。一聽(tīng)我這么說(shuō)，大部分乘客都能理解。”侯師傅稱(chēng)，多數(shù)乘客乘車(chē)也就坐個(gè)幾站地或十幾站地就下車(chē)了，但對(duì)于他們這些司乘而言，每人每天至少要跑四到五圈，也就是要在車(chē)廂里待上十個(gè)小時(shí)左右，遇到堵車(chē)，工作時(shí)間還會(huì)更長(zhǎng)。

■追訪

2018年全部公交車(chē)輛配備空調(diào)

記者乘坐了市內(nèi)的一些公交車(chē)，電車(chē)、電動(dòng)車(chē)等小車(chē)型運(yùn)營(yíng)的線路都有空調(diào)，沒(méi)有空調(diào)的車(chē)輛主要集中在采用大通道車(chē)型的公交線路，如5路、701路等線路。但也有很多線路同時(shí)有大通道和小車(chē)型。

記者了解到，目前，市公交集團(tuán)線上運(yùn)營(yíng)車(chē)輛約有2.1萬(wàn)輛，其中近九成的車(chē)輛都是空調(diào)車(chē)，剩余車(chē)輛因?yàn)檫�沒(méi)有到運(yùn)營(yíng)年限，仍然在運(yùn)送乘客。預(yù)計(jì)到2018年，市公交集團(tuán)包括新能源公交車(chē)在內(nèi)的所有公交車(chē)輛都將裝有空調(diào)。屆時(shí)，不僅是地鐵，乘客乘公交出行也能冬暖夏涼。

北京晨報(bào)記者曹晶瑞 文并攝

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