游覽車起火撞上護欄。圖/東方IC

救援人員在事故現(xiàn)場處置。新華社發(fā)

救援人員將遇難者遺體抬出。圖/東方IC

昨天中午，一輛大陸旅行團乘坐的游覽車在臺灣桃園發(fā)生嚴(yán)重車禍和火災(zāi)，車上26人全部遇難。其中24人為來自遼寧大連的旅行團（其中一人為領(lǐng)隊），另外兩人為當(dāng)?shù)厮緳C和導(dǎo)游。事發(fā)后，兩岸相關(guān)部門迅速開展救援及善后工作，大陸遇難者家屬將于今日赴臺。究竟是何原因?qū)е氯绱藨K痛的事故，調(diào)查取證工作正在緊張進(jìn)行。

□事件

車頭冒煙后撞上護欄

當(dāng)?shù)亟煌ú块T公布的一段時長9秒的道路監(jiān)控視頻顯示，昨天中午12時57分，一輛紅色大客車在臺灣桃園市國道2號路自東向西行駛，車頭左側(cè)不斷冒煙，且當(dāng)時車速較快。

當(dāng)?shù)貒�道公路警察局第一公路警察大隊交通組長盧瑞堯在接受媒體采訪時表示，他們在事發(fā)前不久于國道2號路西向3K處執(zhí)行測速照相時，發(fā)現(xiàn)該大客車車頭起火燃燒，隨后擦撞內(nèi)側(cè)護欄，又撞擊外側(cè)護欄后，于2.8K處路旁停下。

事發(fā)時途經(jīng)此處的一名砂石車司機表示，當(dāng)時他經(jīng)過大客車，發(fā)現(xiàn)客車車身左搖右晃，然后就撞上路邊護欄，并從車頭處起火。

據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報道，涉事大客車從國道2號路西向4.2K處開始就已經(jīng)出現(xiàn)起火狀況，后于2.8K處撞上護欄停下，客車起火行駛了近1.4公里。

車上沒有一個人出來

目擊者說，雖然他隨即停車并拿滅火器想幫忙滅火，但火勢越來越猛烈，只好撥打119，整輛車“沒有一個人出來”。

負(fù)責(zé)測速照相的21歲國道警察林光華，是最早趕到現(xiàn)場的人員之一。他說，執(zhí)勤時看到大客車冒煙，之后一頭撞向護欄，他情急之下拿出車內(nèi)滅火器救援。但救生門卻怎么也打不開，他和另一男子猛砸大玻璃，希望救出乘客，但效果有限，很遺憾沒有救出任何人。

當(dāng)?shù)叵�防局表示，他們�?2時57分接獲報案后，隨后派出30名消防員、13臺各式車輛趕赴現(xiàn)場，下午1時21分，車身大火被撲滅。

據(jù)參與救援的消防員介紹，趕到現(xiàn)場時車輛已經(jīng)呈現(xiàn)起火燃燒的態(tài)勢，火都從窗戶里面躥出，火勢撲滅后才發(fā)現(xiàn)乘客和司機都已遇難。

消防局第三大隊賴志忠表示，全車共有10男16女，其中包括1男2女共3名兒童。

當(dāng)?shù)鼐�方表示，他們趕到現(xiàn)場后立即指揮疏解附近交通。26具遺體已無送醫(yī)需求，隨后被送往當(dāng)?shù)貧泝x館。

據(jù)最新消息，臺灣桃園地檢署檢察官與臺灣警方刑事局鑒識中心、公路警方、公路部門、消防部門調(diào)查人員已經(jīng)完成初步勘驗，但因車體燒毀嚴(yán)重，加上天色昏暗，只能初步確認(rèn)起火點在駕駛座附近，即游覽車前方，車輛并沒有漏油情形，20日上午將二度勘驗。

旅行團原定當(dāng)天返程

事發(fā)后，臺灣交通主管部門觀光局證實，遇難者中24人是來自遼寧大連的旅行團，其中年紀(jì)最大的73歲，年齡最小者僅12歲，另外兩人為司機和導(dǎo)游。據(jù)悉，該團組團社為遼寧海外國際旅行社有限公司，地接社為臺灣巨龍旅行社。

大連市旅游局確認(rèn)，24名遇難游客中，大連游客21人、哈爾濱游客1人、吉林游客1人、湖南游客1人。

巨龍旅行社副理黃世豪說，這個旅行團是8天7夜的環(huán)島觀光團，12日從大連出發(fā)抵達(dá)桃園機場，觀光行程包括101、故宮(微博)、日月潭、阿里山、太魯閣。旅行團19日就要回去，上午僅安排免稅店單一行程，中午在臺北市內(nèi)湖迎賓樓吃午餐，下午前往桃園機場搭機，沒想到前往機場途中出意外。

有臺灣媒體稱，從遼寧海外旅行社的網(wǎng)站來看，赴臺8天7夜的環(huán)島行程都沒有超過3000元人民幣，等于只要約15000元新臺幣就能來臺環(huán)島游，屬于低價團。

□善后

家屬定于今日下午赴臺

國臺辦發(fā)言人馬曉光19日表示，獲悉消息后，國臺辦立即啟動涉臺突發(fā)事件應(yīng)急處理機制。海協(xié)會與臺灣�；鶗�、海峽兩岸旅游交流協(xié)會與臺灣海峽兩岸觀光旅游協(xié)會緊急聯(lián)系，了解核實情況，要求臺灣有關(guān)方面全力處置，查明事故原因，妥善處理善后，加強安全管理，杜絕安全事故。有關(guān)方面將派工作組赴臺，協(xié)助家屬處理善后。

國家旅游局局長李金早指示立即啟動突發(fā)事件應(yīng)急機制，要求海峽兩岸旅游交流協(xié)會臺北辦事處及時掌握最新情況，配合臺方妥善做好事故處置。同時，國家旅游局通知遼寧省有關(guān)部門組織力量，迅速摸清組團情況，做好各項準(zhǔn)備，及時赴臺，與臺方一道做善后工作。

遼寧省旅游局獲得相關(guān)信息之后，立即成立了由主要負(fù)責(zé)人擔(dān)任組長的聯(lián)合事故調(diào)查組，會同沈陽市旅游局和大連市旅游局，下設(shè)三個小組。

據(jù)了解，大陸遇難者家屬已定于20日下午，由大連搭乘南航航班直飛臺北，參與事故后續(xù)處理及善后工作。

涉及保險金額2192.37萬元

中國保險監(jiān)督管理委員會大連監(jiān)管局19日晚間披露，經(jīng)確認(rèn)，24名大陸遇難乘客全部承保個人人身保險，分散在大連地區(qū)6家保險公司，保險金額總計352.37萬元人民幣。此次事故涉及保險金額總計2192.37萬元。

據(jù)臺灣當(dāng)?shù)乇ｋU局公布的游覽車乘客責(zé)任保險，一人保額至少是150萬元（新臺幣，下同），由旺旺友聯(lián)產(chǎn)險承保，旅行業(yè)責(zé)任保險是由華南產(chǎn)物承保，一人規(guī)定保額200萬元，每人還有撫慰金5萬元，善后費用10萬元，游覽車公司及旅行社都依規(guī)定投了保，強制車險則是由富邦產(chǎn)物承保，身故200萬元，這些保障都含導(dǎo)游，一人身故保障至少565萬元。“臺灣保險局”已要求承保的保險公司盡快協(xié)助辦理相關(guān)事宜。

□焦點

為何無人能夠逃生

火勢撲滅后，在車上發(fā)現(xiàn)的26具焦尸多集中在第5排座位以后，其中有9具尸體集中在后側(cè)車門處，國道警方分析系因車頭起火，乘客欲往后方逃生，但車門因故無法開啟，阻礙逃生。

據(jù)了解，事發(fā)大客車兩側(cè)共有4個車門。現(xiàn)場圖片顯示，事故發(fā)生后，大客車左側(cè)駕駛室門被扭曲的隔離護欄封死，右側(cè)前車門可能距離最先起火部位較近，而右側(cè)后車門也被變形的隔離護欄堵住。有人據(jù)此推測，事故發(fā)生后，位于車輛左后方的緊急出口可能是車內(nèi)人員唯一能夠選擇的逃生出口，這也很可能是該處出現(xiàn)9具遇難者遺體的原因。而至于該門為何沒能及時打開，目前仍在等待事故調(diào)查部門的最終結(jié)果。

臺灣“消防署”人員表示，逃生門未及時開啟，恐是釀成重大死亡的關(guān)鍵。游覽車在撞擊后，司機可能直接喪命，無法開啟后側(cè)的逃生門，乘客也來不及拿安全錘打破車窗逃生。車體結(jié)構(gòu)、材質(zhì)、逃生通道都應(yīng)該進(jìn)行調(diào)查，追究有無疏忽情況。

至于事故原因，初步分析，起火點在車頭，應(yīng)該是儀器故障，但檢警需進(jìn)一步比對才能厘清。

臺行政主管機構(gòu)發(fā)言人當(dāng)日下午表示，相關(guān)單位對于事故原因?qū)⒈M速厘清并對外說明。

車輛是否存在隱患

負(fù)責(zé)接待的巨龍旅行社副理黃世豪說，與導(dǎo)游跟司機是長期配合。旅行社與臺北市玫瑰石通運公司紅珊瑚車隊合作約六七年，先前沒有發(fā)生過重大車禍。出團時都根據(jù)觀光部門車檢表檢查，并未發(fā)現(xiàn)問題。游覽車限定載客45人，人數(shù)符合限制，沒有超載。

黃世豪表示，巨龍旅行社每月大約接待200個大陸旅行團。導(dǎo)游鄭焜文大約40多歲，已經(jīng)有超過10年的導(dǎo)游經(jīng)歷，常年帶大陸團，經(jīng)驗豐富。駕駛則是蘇明成。旅行社在事故發(fā)生后看媒體報道才得知，急著想聯(lián)系導(dǎo)游但手機不通，后來才知道全車不幸罹難。

根據(jù)臺灣“公路總局”提供的資料，事故游覽車2010年5月出廠，車號197-EE，車輛型式為SYRM11GNL。

玫瑰石通運公司總經(jīng)理林靖樺表示，事發(fā)車平時都依規(guī)定定期保養(yǎng)受檢，出發(fā)前也都會全車檢查，此次出車檢查時并未發(fā)現(xiàn)異常。

臺灣“中央社”報道，根據(jù)監(jiān)理服務(wù)網(wǎng)官方資料指出，事發(fā)車曾有5次違規(guī)記錄，但有投保強制汽車責(zé)任險，也未有逾期檢驗記錄。

據(jù)悉，臺灣“公路總局”已請臺北市區(qū)監(jiān)理所要求玫瑰石通運公司，立即停止其余同型式4輛游覽車出車，由原廠技師會同檢查保養(yǎng)確認(rèn)后才能營運。

司機是否疲勞駕駛

有媒體指出，遭遇事故的大陸旅行團行程為8天7夜，當(dāng)事司機全程跟隨，是否存在疲勞駕駛有待調(diào)查。

根據(jù)臺灣“公路總局”提供的資料，司機蘇明成1996年10月取得職業(yè)大客車駕照，無酒駕記錄，車籍與駕籍都正常。

玫瑰石通運公司總經(jīng)理林靖樺受訪表示，蘇明成從6月17日開始休假，直到7月12日晚間接機后開始上班，公司都依照“勞基法”規(guī)定，司機當(dāng)天也沒有超時工作，車子接手后也不曾改裝，“我們絕對有責(zé)任，絕對會負(fù)責(zé)”。

媒體接著詢問，12日晚間接機到19日已超過“勞基法”規(guī)定，林靖樺則轉(zhuǎn)頭看了記者一眼，不發(fā)一語。

□特寫

遇難孩子的QQ還是在線狀態(tài)

19日19時20分，從臺北飛往大連的B7106次航班按照預(yù)定的時間降落在了大連周水子機場。然而，當(dāng)天機場的港澳臺出口顯得格外冷清，本該與家人們團聚、分享旅途喜悅的21位大連旅客卻再也無法見到他們的親人。

19日中午發(fā)生的事故中，有21名大連游客。消息傳來，大連頓時陷入悲傷：“哀悼！在災(zāi)難面前我們太脆弱！”

“看到遇難者名單很揪心，名單里的很多人都曾和我一起去過韓國，昨天還看他們在臺灣發(fā)的朋友圈�？蘖耍　�

“我兒子的一個小學(xué)同學(xué)，就在臺灣出事的車上，已經(jīng)離去……”

大連市民紛紛通過不同方式表達(dá)對遇難者的哀思。

一位大連網(wǎng)友告訴記者，他兒子與遇難的一個小女孩是小學(xué)同學(xué)。這位網(wǎng)友與小女孩的父親通電話時，那位父親已是泣不成聲，“我的女兒、老婆、姐姐和嫂子4位親人都沒了，我一下失去了4位親人！”

一位大連市民告訴記者，他女兒的同學(xué)也在這次車禍中遇難。事發(fā)前一個小時，那位同學(xué)還在給他女兒的QQ狀態(tài)點贊。到現(xiàn)在遇難孩子的QQ還是在線狀態(tài)。“跟誰求一求��？能讓她回來？”直到深夜，遇難孩子的同學(xué)還在眼巴巴盼望著她能回來。

□追訪

1 旅游大巴應(yīng)有哪些安全配置？

交通運輸部交通安全專家張柱庭表示，臺灣地區(qū)的法律對于旅游大巴的安全配置要求，目前掌握得還不是很具體。但從一般的規(guī)則看，旅游車的安全配置在道路運輸車輛中應(yīng)該是最高的，其中至少應(yīng)該包括安全錘、自動開啟門、救生漂浮設(shè)備等。

2 車輛起火“黃金逃生時間”是多久？

張柱庭表示，從以往事故來看，旅游車失火后10分鐘左右，整車便會燒完，最有效的逃生時間，就是剛開始時的一兩分鐘。因為在燃燒中后期，煙霧會使車內(nèi)人員的逃生能力大大降低。乘客在遇到類似事故時，應(yīng)盡快尋找車上的安全錘，將車玻璃砸開；也可以考慮通過大客車頂?shù)奶齑安扇∫恍┐胧┻M(jìn)行逃生；同時，也可以觀察一下車門有沒有打開的條件，如果可以通過人工打開，逃生行動會更加便捷。

3 交通工具是否有安全設(shè)計缺陷？

北京市消防局原副局長李進(jìn)在微信中表示，無論是臺灣的游覽車，還是大陸的旅游車、公交車，都存在一個致命的問題，就是一旦車內(nèi)發(fā)生起火燃燒，由于濃煙迅速彌漫，給乘客使用車載滅火器自救、或是打開逃生門避難、還是用逃生錘破開封閉的車窗的時間都太少太少了，所以往往造成群死群傷的慘劇。

李進(jìn)表示，提高移動交通工具的安全應(yīng)從源頭上設(shè)計和控制，如提高車輛內(nèi)飾材料的阻燃性、燃料與發(fā)動機的安全性以及乘客艙滅火系統(tǒng)的自動性，只有這樣才能為乘客自救與逃生贏得寶貴的時間。

另央視記者從臺灣當(dāng)?shù)芈糜诬噺臉I(yè)者方面了解，發(fā)生事故的這款韓國大宇客車可能存在一定的安全隱患。這款車的配電箱安裝在了主駕駛的右前方，一旦發(fā)生碰撞，容易助長火勢迅速蔓延。據(jù)稱，此前有臺灣游覽車公司向韓國客車生產(chǎn)方建議更改配電箱的安裝位置，但是一直未被采納。

(京華時報)

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