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22.9公里歷時七年 港珠澳大橋主體橋梁成功合龍

央視新聞截圖

工作人員正在施工作業(yè)

央廣網(wǎng)珠海6月29日消息(記者 郭翔宇)記者從港珠澳大橋管理局獲悉,昨天晚上11點45分,隨著兩臺橋面吊機緩慢提升,港珠澳大橋橋梁工程CB04標(biāo)最后一個中跨鋼箱梁進(jìn)入江海直達(dá)船航道橋合龍口。經(jīng)過1個小時的努力,今天0點45分,港珠澳大橋主體橋梁宣告成功合龍。

據(jù)了解,港珠澳大橋總長55公里,是連接香港、珠海和澳門的超大型跨海通道,包括海中橋隧主體工程,以及香港、珠海、澳門三地口岸和連接線。其中,主體工程由6.7公里的海底沉管隧道和長達(dá)22.9公里的橋梁工程組成,隧道兩端建有東、西兩個人工島。

而本次合龍的主體橋梁工程包括3座通航孔橋(九洲航道橋、江海直達(dá)船航道橋、青州航道橋)及深、淺水區(qū)非通航孔橋。深水區(qū)非通航孔橋采用110米跨徑整幅整墩鋼箱連續(xù)梁橋,淺水區(qū)非通航孔橋則采用85米跨徑鋼混組合梁。

記者從港珠澳大橋管理局了解到,大橋主體工程建設(shè)正有序推進(jìn)。目前,島隧工程已沉放27節(jié)管節(jié),已建隧道總長超過4700米,超過總長度的80%。橋梁工程合龍后,橋面鋪裝、交通工程等后續(xù)施工將全面展開。

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成就粵港澳“一小時生活圈”的港珠澳大橋是怎樣煉成的

示意圖

港珠澳大橋全部橋梁工程有望在今年8月貫通。央視發(fā)布的這一消息再次讓輿論聚焦在這座號稱世界上最長的跨海大橋上。

港珠澳大橋,被英國媒體評為“現(xiàn)代世界七大奇跡”之一,以公路橋的形式連接香港、珠海和澳門,是集橋、島、隧為一體的大型跨海甬道。大橋的起點是香港大嶼山,經(jīng)大澳,跨越珠江口,最后分成Y字形,一端連接珠海,一端連接澳門。

難度高 挑戰(zhàn)大

港珠澳大橋是中國建設(shè)史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁。國內(nèi)橋梁界專家認(rèn)為,港珠澳大橋是中國從橋梁大國走向橋梁強國的里程碑。

港珠澳大橋工程包括三項內(nèi)容:一是海中橋隧島工程,二是香港、珠海和澳門三地人工島口岸;三是香港、珠海、澳門三個城市的配套連接線。其中,主體工程是長約29.6公里的“橋-島-隧”集群,包含約6.7公里沉管隧道和22.9公里跨海橋梁,以及為實現(xiàn)橋梁和隧道轉(zhuǎn)換而修建的海中人工島。

港珠澳大橋的橋梁工程包括青州航道橋、江海直達(dá)船航道橋、九洲航道橋三座通航孔橋以及非通航孔橋,全長22.9公里。全部橋梁工程有望在今年8月份貫通。明年上半年有望完成人工島和海底隧道的主體工程,隨后將進(jìn)行橋面鋪裝和海底隧道的路面鋪裝,明年年底完成建筑機電、環(huán)境保護、交通監(jiān)控等附屬配套工程并進(jìn)行聯(lián)合調(diào)試。

珠港“一小時生活圈”

港珠澳大橋建成通車后,將構(gòu)建港珠澳交通大通道,珠海至香港的車程將由目前的3個半小時縮短至半小時,將大幅減少香港與珠江西岸間陸路客運和貨運的成本及時間,便捷港澳及珠江兩岸之間的交通聯(lián)系,對香港、澳門、珠海三地一體化意義深遠(yuǎn)。

未來,港珠澳大橋?qū)⒔o香港帶來更大的發(fā)展空間,使珠海能夠借助香港的經(jīng)濟優(yōu)勢快速成長,澳門也將獲得更多市場資源。

好事多磨 終成正果

早在上個世紀(jì)80年代,在海上建橋連接珠江西岸和香港的構(gòu)想就曾被提出,但由于1998年亞洲金融風(fēng)暴等因素擱置,到2003年港珠澳大橋再次被提上議事日程。2003年8月,粵港兩地高層第一次就港珠澳大橋進(jìn)行正式交流。2005年4月,確定了大橋香港側(cè)的起點為大嶼山散石灣,西岸落腳點為珠海的拱北和澳門的明珠。之后經(jīng)過數(shù)次爭議與磋商,厚積薄發(fā)的港珠澳大橋項目終于塵埃落定,在2009年12月15日,珠澳口岸人工島填海工程正式開工。

開工之后,港珠澳大橋香港段又因環(huán)評報告問題被起訴,使工程耽擱一年,期間因人工、物料上漲 ,以及彌補承建方損失,工程預(yù)算攀升,而追加撥款申請又遲遲通不過,導(dǎo)致工期延誤。

但不管怎樣,大橋終于迎來曙光,橋梁工程即將貫通。(牟彥秋 綜合整理)


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