新京報(bào)訊 器官運(yùn)輸是一場生命與時(shí)間的賽跑，然而近年來因轉(zhuǎn)運(yùn)問題導(dǎo)致的器官浪費(fèi)時(shí)有發(fā)生。昨日，國家衛(wèi)計(jì)委等六部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于建立人體捐獻(xiàn)器官轉(zhuǎn)運(yùn)綠色通道的通知》，要求建立人體捐獻(xiàn)器官轉(zhuǎn)運(yùn)綠色通道，并明確在航班延誤時(shí)，除天氣因素等不可抗力外，由航空公司協(xié)調(diào)承運(yùn)人體捐獻(xiàn)器官的航班優(yōu)先起飛。

現(xiàn)狀

因轉(zhuǎn)運(yùn)問題導(dǎo)致器官浪費(fèi)時(shí)有發(fā)生

目前，我國已初步建立了符合國情的，由中國紅十字會作為第三方參與的人體器官捐獻(xiàn)體系，并初見成效，年捐獻(xiàn)器官數(shù)量已位居亞洲第1位、世界第3位。

數(shù)據(jù)顯示，截至2016年5月5日，全國累計(jì)實(shí)現(xiàn)公民逝世后器官捐獻(xiàn)7101例，捐獻(xiàn)大器官19417個(gè)。其中，2015年完成捐獻(xiàn)2766例，捐獻(xiàn)大器官7785個(gè)，超過2013年與2014年捐獻(xiàn)數(shù)量總和。

全國人大代表、無錫市人民醫(yī)院副院長陳靜瑜曾向媒體披露，2014年，全國共有1699名心腦死亡病人選擇了器官捐獻(xiàn)，成功應(yīng)用了4548個(gè)器官。理論上，一個(gè)供者應(yīng)有8個(gè)器官可以利用，而我國僅用了2.5個(gè)器官，這其中的重要原因，就是器官無法快速轉(zhuǎn)運(yùn)。

據(jù)了解，受制于現(xiàn)在的醫(yī)學(xué)技術(shù)，可移植器官均有可以耐受的最大缺血時(shí)間，例如肝臟耐受冷缺血時(shí)間上限為12小時(shí)，超過此時(shí)間，受者原發(fā)性移植肝無功能、移植肝功能延遲恢復(fù)、膽道缺血性損傷等并發(fā)癥發(fā)生率顯著增高，受者術(shù)后生存率明顯降低。

此外，腎臟耐受冷缺血時(shí)間上限約為24小時(shí)，心臟耐受冷缺血時(shí)間上限約為6-8小時(shí)，肺臟耐受冷缺血時(shí)間上限約為8-12小時(shí)。即使在可耐受的時(shí)間內(nèi)，缺血時(shí)間越長，器官的質(zhì)量及器官接受者的預(yù)后越差。

但受限于我國國土面積廣大及社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，同時(shí)為降低患者器官移植總花費(fèi)，我國大多采用由醫(yī)務(wù)人員攜帶，通過民航、高鐵及公路的方式，轉(zhuǎn)運(yùn)捐獻(xiàn)器官，因此轉(zhuǎn)運(yùn)過程中面臨較多不確定因素。轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間較長，對器官質(zhì)量就易造成不利影響，因轉(zhuǎn)運(yùn)問題導(dǎo)致的器官浪費(fèi)時(shí)有發(fā)生。

措施

承運(yùn)人體捐獻(xiàn)器官航班優(yōu)先起飛

去年10月4日凌晨，陳靜瑜的團(tuán)隊(duì)在廣西接收愛心捐贈(zèng)肺源后，準(zhǔn)備從廣州飛回?zé)o錫，但因高速路堵車，趕到機(jī)場時(shí)距起飛還有15分鐘。盡管提前跟南航客服人員溝通過，但現(xiàn)場值班人員仍拒絕讓團(tuán)隊(duì)登機(jī)。而這只是近年來國內(nèi)器官轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，遭遇的眾多波折之一。

為避免類似事件重演，昨日，通知明確，國家衛(wèi)生計(jì)生委、公安部、交通運(yùn)輸部、中國民用航空局、中國鐵路總公司、中國紅十字會總會將聯(lián)合建立人體捐獻(xiàn)器官轉(zhuǎn)運(yùn)綠色通道，以解決制約人體捐獻(xiàn)器官轉(zhuǎn)運(yùn)中的突出瓶頸問題為導(dǎo)向，重點(diǎn)保障實(shí)現(xiàn)快速通關(guān)和優(yōu)先承運(yùn)。

比如，人體器官獲取組織（簡稱OPO）通過公路轉(zhuǎn)運(yùn)人體捐獻(xiàn)器官時(shí)，應(yīng)當(dāng)優(yōu)先使用救護(hù)車運(yùn)輸，經(jīng)過收費(fèi)公路收費(fèi)站時(shí)可優(yōu)先通過。到達(dá)機(jī)場、車站后，OPO工作人員優(yōu)先辦理乘機(jī)、乘車手續(xù)，并優(yōu)先通過安全檢查，實(shí)現(xiàn)快速登機(jī)或乘車。

同時(shí)，通過民航飛機(jī)運(yùn)輸時(shí)，如出現(xiàn)飛機(jī)晚點(diǎn)或流量控制等情況，民航部門可協(xié)調(diào)承運(yùn)人體捐獻(xiàn)器官的航班優(yōu)先起飛；乘機(jī)誤點(diǎn)時(shí)，優(yōu)先安排改簽臨近航班。通過鐵路運(yùn)輸時(shí)，如出現(xiàn)誤點(diǎn)情況，鐵路部門可優(yōu)先安排臨近車次，必要時(shí)可登車后補(bǔ)票。通過公路運(yùn)輸時(shí)，如遇有交通堵塞等情形，可依法使用警報(bào)器、標(biāo)志燈具，在確保安全的前提下，不受行駛路線、行駛方向、行駛速度和信號燈的限制，其他車輛和行人應(yīng)當(dāng)讓行。

■ 對話

黃潔夫：轉(zhuǎn)運(yùn)器官約兩成浪費(fèi)

新京報(bào)：六部門聯(lián)合發(fā)文建立器官轉(zhuǎn)運(yùn)綠色通道，你怎么看？

中國人體器官捐獻(xiàn)與移植委員會主任委員、原衛(wèi)生部副部長黃潔夫：這是很有意義的，六個(gè)部門聯(lián)合下文意味著國家關(guān)注器官捐獻(xiàn)和移植的事業(yè)。轉(zhuǎn)運(yùn)是器官捐獻(xiàn)和移植改革中的重要部分，而建立綠色通道，意味著政府部門知道器官移植對民生的意義，把群眾的生命放在第一位。

新京報(bào)：此前器官轉(zhuǎn)運(yùn)中有哪些問題？

黃潔夫：我國轉(zhuǎn)運(yùn)的器官中約20%是浪費(fèi)的。我們國家的面積太大，因此器官分布在多個(gè)地方。但是一些器官移植手術(shù)只有個(gè)別醫(yī)院可以做，比如心肺移植手術(shù)，只有5-6家醫(yī)院能做。以前由于器官不能在短時(shí)間內(nèi)運(yùn)輸?shù)结t(yī)院，很多醫(yī)院只能干著急。

此外，不同移植器官的耐受冷缺血時(shí)間是不同的。器官通過手術(shù)從捐獻(xiàn)者身上取出來是需要時(shí)間的。如果交通耽擱，器官冷缺血的時(shí)間過長，那么器官就沒用了。

新京報(bào)：建立綠色通道會帶來哪些改變？

黃潔夫：綠色通道將提高器官的使用率，尤其會救助很多接受心肺移植的病人，因?yàn)樾姆文褪芾淙毖獣r(shí)間都比較短。

但是目前這還僅僅是一個(gè)文件，真正落實(shí)還有很多的路要走。這涉及到整個(gè)體系的建設(shè)、部門的銜接。

人體捐獻(xiàn)器官轉(zhuǎn)運(yùn)綠色通道

人體器官獲取組織（簡稱OPO）

獲取人體捐獻(xiàn)器官后

航空運(yùn)輸

將航班班次通過航空公司客服電話直接向其通報(bào)。

預(yù)計(jì)不能及時(shí)到達(dá)機(jī)場 應(yīng)主動(dòng)通過航空公司客服電話說明情況。起飛前到達(dá)的，由航空公司協(xié)調(diào)開通人體捐獻(xiàn)器官綠色通道，快速辦理登機(jī)手續(xù)、優(yōu)先通過安檢登機(jī)。起飛后到達(dá)的，由航空公司負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)安排改簽臨近航班。

航班延誤 除天氣因素等不可抗力外，由航空公司協(xié)調(diào)承運(yùn)人體捐獻(xiàn)器官的航班優(yōu)先起飛。

航班滿員 在捐獻(xiàn)器官保存期限內(nèi)無其他適宜航班，經(jīng)協(xié)調(diào)OPO人員仍無法乘機(jī)的，經(jīng)航空公司同意，可委托機(jī)組人員攜帶轉(zhuǎn)運(yùn)器官，必要時(shí)可通過航空貨運(yùn)運(yùn)輸。

鐵路運(yùn)輸

將火車車次等信息向有關(guān)單位通報(bào)。

預(yù)計(jì)不能及時(shí)到達(dá)火車站 鐵路部門協(xié)助OPO改簽臨近車次。如列車座位不足，可在鐵路部門聯(lián)系人協(xié)助下先登車后補(bǔ)票，確保OPO最快出發(fā)。

公路運(yùn)輸

優(yōu)先使用救護(hù)車運(yùn)輸，經(jīng)過收費(fèi)公路收費(fèi)站時(shí)可優(yōu)先通過。

交通堵塞等可依法使用警報(bào)器、標(biāo)志燈具優(yōu)先通行，仍無法通過的，可撥打110、122等報(bào)警電話求助。

■ 回應(yīng)

南航

可隨時(shí)致電客服申請攜帶器官乘機(jī)

昨日，南航有關(guān)部門負(fù)責(zé)人向新京報(bào)記者介紹，作為紅十字會成員航空公司，去年11月，南航就制定并下發(fā)了《活體器官運(yùn)輸保障信息傳遞流程及相關(guān)部門職責(zé)》，規(guī)范了活體器官運(yùn)輸信息傳遞通道，強(qiáng)調(diào)了各保障單位在整個(gè)運(yùn)輸服務(wù)鏈中的作用和職責(zé)。

此外，南航各地分公司也與當(dāng)?shù)蒯t(yī)院建立了運(yùn)輸“活體器官”合作機(jī)制，形成了“電話申請－機(jī)場保障－信息回傳”的閉環(huán)鏈條，曾多次成功保障活體器官運(yùn)輸。

記者了解到，南航對旅客攜帶活體器官乘機(jī)沒有申請時(shí)限的要求，旅客可提前致電95539申請，也可于出發(fā)當(dāng)日向始發(fā)站值機(jī)部門提出申請。

根據(jù)國家有關(guān)方面的規(guī)定，南航活體器官運(yùn)輸保障要求旅客出示活體器官運(yùn)輸證明材料，包括醫(yī)院身份證明、介紹信、捐獻(xiàn)器官無傳染性證明。

在接到器官運(yùn)輸申請后，南航會與旅客詳細(xì)溝通，并將信息第一時(shí)間在相關(guān)部門傳遞。“現(xiàn)場保障部門第一時(shí)間啟動(dòng)重點(diǎn)保障機(jī)制，與空管部門協(xié)調(diào)爭取優(yōu)先放行，與機(jī)場安檢等部門溝通安排快速安檢通道，安排專人全程引導(dǎo)旅客快速登機(jī)�！蹦虾降孛娣�務(wù)保障部廣州樞紐控制中心經(jīng)理姚潔介紹。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至5月1日，今年南航已保障“活體器官”及“造血干細(xì)胞”運(yùn)輸60次。2015年第四季度，南航就保障移植器官運(yùn)輸34班次，目的地涉及北京、武漢、杭州、福州、汕頭等數(shù)個(gè)城市。

國航

接相關(guān)需求后會協(xié)調(diào)空管優(yōu)先放飛

國航有關(guān)部門負(fù)責(zé)人昨日也回應(yīng)稱，國航在此通知下發(fā)前，已經(jīng)著手制定相關(guān)保障流程類文件和細(xì)則。目前，國航對于人體器官運(yùn)輸有著相對固定的操作模式。

據(jù)介紹，國航各部門在接到相關(guān)需求后，會統(tǒng)一上報(bào)給公司產(chǎn)品服務(wù)部，由產(chǎn)品服務(wù)部統(tǒng)一協(xié)調(diào)公司各項(xiàng)資源全力保障。

其中，運(yùn)行控制部門會對相關(guān)航班進(jìn)行重點(diǎn)保障，協(xié)調(diào)空管優(yōu)先放行起飛；地面服務(wù)部門會為相關(guān)旅客開辟綠色通道，安排專門的值機(jī)柜臺辦理乘機(jī)和行李托運(yùn)，并協(xié)調(diào)安檢開辟專用通道，還會為旅客安排前排座位便于其上下飛機(jī)；目的地航站會協(xié)調(diào)將飛機(jī)�？坷葮�，如果旅客有托運(yùn)行李會提前協(xié)助旅客取出行李，減少旅客自行提取行李這一環(huán)節(jié)以節(jié)省時(shí)間。

新京報(bào)記者 李丹丹 郭超

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